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无人驾驶出租车成为人工智能竞争新战场
发布时间:2024-11-18     作者:   来源:人民邮电报   分享到:

  谷歌旗下研发自动驾驶汽车的公司——Waymo近日开启新一轮规模扩张,Waymo在旧金山的无人驾驶出租车订单量已经超过了同时期的出租车订单。而在今年二季度,“萝卜快跑”成为中国社交媒体的热门话题,中美围绕无人驾驶出租车的比拼悄然开启。为什么要发展无人驾驶出租车?如今中国发展无人驾驶出租车的障碍和优势在哪里?

  无人驾驶竞争聚焦无人驾驶出租车

  笔者认为,当前阶段,无人驾驶出租车是最有利于L4级别自动驾驶技术规模化落地的应用。一方面,可以实现技术的自我进化,在真实的道路场景下,积累宝贵的里程数据,更好地训练安全、智能的“AI司机”;另一方面,网约车市场已经相对成熟,如果能实现自动驾驶,可以极大提升出行体验和安全性,未来有广阔的市场发展前景。

  当前,美国Waymo正在加速扩张无人驾驶出租车业务。在数量上,Waymo光在洛杉矶投入的无人驾驶出租车数量就超过800辆,而Waymo的周订单数量已经从5月的5万单/周上升到10月底的15万单/周。产业快速发展的背后离不开资本和政策的支持,今年上半年,CPUC(美国加州公共事业委员会)给Waymo频频开绿灯,批准旧金山全域开放出行服务。此外,Waymo自动驾驶技术实现迭代,Waymo第六代无人驾驶技术相比过去第五代产品,在软件和硬件上均有较大提升,这让Waymo在无人驾驶出租车领域信心大增。同时,Waymo获得谷歌56亿美元的投资。Waymo产品日趋成熟,政策面逐步宽松,谷歌信心大增,便开启资本加码。

  Waymo在一定程度上代表了如今美国无人驾驶出租车产业的顶尖水平。纵观全球,另一家可与Waymo并肩的无人驾驶企业就是中国的萝卜快跑。萝卜快跑在武汉率先落地应用并迅速“破圈”,其在武汉累计投入400辆车,而截至7月28日,萝卜快跑全国累计服务订单超700万单。从成绩看,我国无人驾驶的落地应用和美国不相上下。不过,随着Waymo资本就位和美国政府进一步放宽政策,中国无人驾驶发展速度显得略微缓慢。

  无人驾驶是人工智能和汽车领域竞争新战场

  在很多人的印象里,无人驾驶依然是不成熟的技术。种种担忧制约了无人驾驶技术的落地应用。然而需要看到,无人驾驶技术对我国汽车产业发展至关重要,近几年,汽车技术加快迭代,汽车产业迫切需要通过技术创新来提高产品附加值。

  与此同时,无人驾驶也将全球人工智能领域的竞争推向白热化。无人驾驶综合了人工智能、通信、半导体、汽车等多项技术,涉及产业链长、价值创造空间巨大,已经成为各国汽车产业与科技产业跨界发展的必争之地。

  然而,自动驾驶技术如果没有充足的实际道路运行数据积累,就无法实现技术的迭代,从这个角度看,无人驾驶出租车成为自动驾驶技术走向成熟的重要路径,有了无人驾驶出租车,自动驾驶技术的发展进程将显著加快。

  为拔得头筹需资本和政策跟进

  当前,美国无人驾驶出租车行业正从概念期迈向成长期,无人驾驶技术应用趋于成熟。而相对来说,中国则进步稍慢,主要体现在资本和政策两个方面。

  在资本方面,中美自动驾驶企业都存在资本瓶颈,但相对来说美国资本更充裕。这一方面是因为美股和华尔街的资本更充沛,另一方面是因为美国无人驾驶技术成熟带来投资信心。相对而言,中国的资本来源还非常有限,投资自动驾驶的资本主要局限于互联网巨头和车企,资本市场和创投基金参与度还不够。

  在政策方面,美国今年对无人驾驶出租车政策利好频出。国内也有很多城市开始引入无人驾驶出租车试点,但试点和全面落地应用有一定距离。政府对无人驾驶出租车的担忧主要有两点:一是技术不成熟带来的不安全,二是无人驾驶出租车替代有人网约出租车会带来就业紧张。对于前者,其实当前国内单车智能+车路协同的无人驾驶出租车技术方案已经比较成熟,安全性也大大提升。对于后者,要看到的是,无人驾驶等人工智能产业的发展将为社会整体就业带来更多的机会。无人驾驶出租车能够带来新的就业岗位,如无人车安全员、环境数据采集者、数据预标注处理等,也能促进汽车智能化硬件相关产业的发展。

  如今汽车产业革命已从电动化转向智能化,全球人工智能技术发展大势不可阻挡,而自动驾驶技术是汽车智能化和人工智能竞争的重要领域,发展无人驾驶出租车又是推动自动驾驶技术走向成熟的重要路径。为此,笔者建议,加快推进无人驾驶出租车规模化落地应用,促进资本涌入激活无人驾驶出租车产业,以促进技术在资本和政策的加持下加速走向成熟。

  (作者:盘和林 系工信部信息通信经济专家委员会委员、中国工业经济学会人工智能与制度建设专业委员会副主任)


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