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海墁和排水槽

海墁是指城墙上的平面，意为城墙表面如同海平面一样平整宽阔。现存海墁基本上是清朝乾隆年间毕沅那次大修时留下来的。上铺两层青砖，砖下由坚硬的三合土铺底。既防雨水渗透进入墙体，又坚实而耐人马通行。同时还在城墙上设置了专门的排水槽，由砖石铺设，位于城墙的内侧，墙上顶端有石质的吐水嘴。海墁平面略向内倾斜，以利于雨水尽快流入排水槽，从而减轻雨水渗透的压力。毕沅主持的这一工程无疑为保护西安古城墙起到了非常关键的作用。

城壕与登城设施

城垣之外挖有很深的壕沟，其中灌水则为护城河，环绕城垣四周，是城外重要的防卫设施，城内辟有环城马道，是登城守备的通道。据考古探查得知，唐长安城外郭城的城壕遗迹宽9米，深4米，比汉长安城宽（约8米）、深（约3米）各增加了1米。韩建改筑隋唐皇城时，挖掘有护城壕，被五代、宋、元继承，导水入壕，则为护城河，但究竟宽、深多少，没有记载。明代和清朝初期，张永禄著《唐都长安》记载，“壕长四千五百丈（合约14.4千米），深二丈（合约6.4米），广八尺（合约2.56米）”，康熙时“浚深城壕至三丈（合9.6米）”，乾隆时进行全面疏浚，“加深四尺（合1.28米），面宽六丈（合约19.2米），底宽三丈（合约9.6米）”。基本上形成了今天西安护城河的规模，与现在实测城壕周长14.6千米，深10米，宽20米相差无几。

海墁、排水槽和排水口

此外，还在城墙内修筑有特殊的防卫设施，称之为马道。主要是在四门城楼的左侧各有一处登城坡道。今东、西、北三门的登城坡道已无痕迹可查，唯南门壁的痕迹尚存于城楼东边的城壁上。瓮城之内原无登城阶道，现有的阶道是为了方便游客上下城而后建的。

马道

城墙高深，行动不便，如遇战时，只有城楼处的上下城设施是不够的，因此还有6处登城坡道分布在沿城线上，其中有的已破坏无存。经过考察统计：东城1处已被拆掉，痕迹尚存于东二路东头的城墙面上（内壁）。西城1处在今北马道巷，保存较好。南城原有2处，今四府街南头1处（小南门穿于其下）尚存，下马陵附近的1处已无痕迹。北城2处均存，其中偏东的1处损坏严重。这样，加上四门城楼处的登城马道各1处，加上环城内侧6处，计有10处。考其形制相同，为等腰梯形坡道，底边长100米，顶边长10米，高与城齐，两斜边为上下城坡道，宽6米，一边贴于城墙，另一边原筑有护墙，并在上下坡口处设有朱红大门。马道两头分别上下，靠城墙者均建于城楼左侧。如此，一旦临战，军队车马可沿内环城路以顺时针方向紧急登城。

（来源：西安市政协文化文史和学习委员会《西安文化遗产辑录》，主编：赵荣、李郁）

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