军事天地

说实话，从坦克诞生那天起，就没有任何一个人有在坦克上安装、使用轮子的念头。为什么呢？因为当时生产坦克的初心和使命，就是要在战场上突破敌人宽大的堑壕沟、多层的铁丝网和密集的机枪阵地。

　　70吨重的FCM 2C重型坦克

而任何一个人都清楚：轮胎车辆是绝不可能有越过敌人的堑壕，撕断敌人的铁丝网，抗过敌人机枪的能力的。只有履带式的装甲车辆，才具备这种越过壕沟，拉断铁丝网，不怕机枪扫射的冲击能力。就是现在，你买一辆豪华的越野车，和履带车辆比，也有多项无法赛过的地方。

第一，汽车有四个轮子，只有四个点着地，车辆着地面积小，压强大，松软的土地、沙地、泥地、雪地、进去就会淤陷而出不来。而履带车辆着地面积宽大，压强小，可以轻松的在沙地，雪地，水网稻田地行驶。

第二，轮胎车辆通行能力差，有超过轮子半径的高坎和崖壁，就上不去，下不来。而履带车辆是以诱导轮的高度为越坎能力，一般可以上到0.8-1米的高坎，可以从车体长的垂直崖壁开下来。

第三，轮胎车辆越野能力差，有大于轮子直径的宽沟或者深坑，就无法通过。而履带车辆的越壕宽，是以车体的一半计算的，车体越长，越壕宽越宽，如车体6米的59坦克，可以越过2.9米宽的壕沟。对此，越野车辆望尘莫及。

第四，轮胎的花纹浅薄，地面附着力小，遇到沙地，冰雪地、草地、坡地，水里，很容易打滑而无法前进，而坦克履带的金属花纹突出，深厚，加上坦克的重量，可以深深的压到任何地质上，造成很大的地面附着力，使车辆可靠的前进而不打滑。所以，履带车辆可以爬很高的坡度。

第五，轮子车辆的转向半径大，等同车体长的弯，根本不可能转过来，更别提原地转向。而履带车辆可以以车辆的中心为半径，一个履带超前转，一个履带超后传，在一个车体长的位置上原地转向调头。

第六，防护力弱，轮胎很容易被石头，铁钉扎破，刺漏。更别提在战场上受不了枪弹的射击。而履带车辆则无此忧虑。

第七，轮子车辆因为只有四个点着地，车辆负荷性差，无法承担重型装载，车体稍微重一点，轮胎就会压瘪，甚至爆胎。如果是木轮或铁轮，轮子会压变形，甚至断裂。而履带则可以承载几十吨上百吨的重量。

第八，轮子车辆只有两根车轴，车辆抗冲击能力差，无法承担剧烈颠振，较大的颠簸，车轴就会断裂损坏。而履带车辆过沟越壕，毫无损伤。

第九，橡胶制品易于磨损，不耐用，遇到石渣路，很快就会被啃得坑坑洼洼，用不了多久就要更换。金属履带板可以在各种地形上使用上千公里不损坏。

第十，轮胎车辆颠簸大，不平稳。遇到块石头就偏向，遇到搓板路，上下颠簸厉害，更不易在车上操作武器。而履带坦克和轮胎车辆相比，行驶平稳，在任何路面都不会有剧烈的上下颠簸，适于武器的操作。

当然，在行驶速度上，履带车辆最快速度远远不如汽车。 在远距离的快速投送上，如空中投送，履带车辆也不如轮胎车辆方便。所以，在多轮驱动技术（比如6轮驱动，8轮驱动，甚至10轮驱动）和轻型装甲主动防护技术的快速发展的前提下，轮式装甲突击车，轮式装甲突击炮，甚至轮式坦克，也可能会在未来战场上大放光彩，大有发展的。

专家简介：芦继兵，原中国人民解放军装甲兵工程学院指挥管理系主任，历任坦克连长、参谋、参谋长、坦克团团长。装备发展史和坦克使用专家。自2000年起，被国防大学和国防科技大学聘为客座教授。

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